Foto: Glory Cycles, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons
Mathieu van der Poel subiu ao pódio dos Mundiais de Montreal no domingo, terceiro na prova de fundo de elite masculina a 13 segundos de Brandon McNulty. Trouxe consigo uma novidade que não estava no programa: a bicicleta levava um protótipo do próximo Shimano Dura-Ace, com 13 velocidades atrás.
O que se viu em Montreal
As fotografias da corrida mostram uma cassete de 13 coroas e manetes diferentes das atuais, com os botões de mudança auxiliares salientes na parte interior dos punhos e sem os logótipos Dura-Ace à vista. O grupo, que a imprensa especializada identifica como R9300, já tinha sido fotografado na Vuelta a España e na Volta ao Luxemburgo, mas nunca numa corrida deste peso. Que um candidato à vitória o leve a um Mundial diz alguma coisa sobre a fase em que está: ninguém arrisca material por estrear num dia destes.
Sem fios? Ainda não
O detalhe que mais interessa a quem já pedala com grupos eletrónicos: o desviador traseiro continua a ter fio. Em vez de seguir a SRAM para o sem fios total, a Shimano parece manter a arquitetura semi-sem-fios do atual R9200 e refinar o que já existe. Ao protótipo juntam-se as pedaleiras novas, vistas pela primeira vez na Paris-Roubaix em abril, e a gama de rodas R9370, essa já apresentada em julho.
Quando chega, e o que muda
A Shimano não confirmou nada, não há data anunciada e muito menos preços. Pelo histórico da marca, que costuma apresentar o Dura-Ace no verão, um lançamento comercial aponta para 2027. Até lá, o que existe são fotografias de corrida e leituras de quem percebe do assunto.
Para o ciclista comum, a 13.ª coroa não chega já, mas chega. Passar de 12 para 13 velocidades significa, com o tempo, correntes, cassetes e ferramentas de formato novo, o que vale a pena ter em conta antes de renovar a caixa de ferramentas. O nosso kit essencial de manutenção de bike em casa continua a servir para tudo o que anda hoje na estrada.
Também não é a primeira mexida de fundo da Shimano este mês: em setembro a marca apresentou o SPD-SLR, o primeiro sistema de pedais de estrada verdadeiramente novo em 20 anos.
