Foto: Mattes, domínio público, via Wikimedia Commons
A Europa vai precisar de mais 105 mil mecânicos de bicicleta até 2032, e já hoje lhe faltam cerca de 45 mil. Os números são do relatório da iniciativa NextGen Mechanics, criada pela Shimano, apresentado a 30 de setembro na cúpula da European Cycling Industries, em Bruxelas.
O que o relatório diz
A Europa tem hoje cerca de 175 mil mecânicos. Para acompanhar a procura prevista, precisaria de quase 250 mil em 2032, ou seja, 40% mais. As razões apontadas são o crescimento das bicicletas elétricas, os programas de leasing empresarial, a complexidade técnica crescente dos componentes e, simplesmente, mais gente a pedalar. A retenção também pesa: na Holanda, 24% dos mecânicos saíram da indústria em 2024.
A falta já muda quem pedala
Esta é a parte que interessa a quem anda de bicicleta. O relatório estima que 212 milhões de europeus encontram barreiras na manutenção e que 121 milhões pedalam menos por causa disso. Desses, cerca de 65 milhões pedalam muito menos e 7,6 milhões deixaram de pedalar. Há também um alerta de segurança: o documento associa 45% dos acidentes a defeitos mecânicos e nota que, onde faltam oficinas, aparecem reparadores sem formação nem acesso a componentes certificados.
"Uma bicicleta que não pode ser reparada é uma bicicleta que deixa de ser usada", resumiu Paul Walsh, diretor executivo da European Cycling Industries. Do lado da Shimano, Ties van Dijk disse que a oficina pesa cada vez mais no negócio das lojas e que nenhuma empresa resolve isto sozinha. A resposta em preparação passa por quadros europeus comuns de formação profissional.
E em Portugal
O relatório não publica números por país para Portugal, por isso não há aqui uma leitura nacional para dar. O que se sabe é que o mercado é o mesmo, com as mesmas bicicletas elétricas e com componentes cada vez mais específicos, como o novo padrão de pedais SPD-SLR da Shimano. Enquanto a formação não acompanha, o que fica ao alcance de cada um é o básico, e um kit de manutenção em casa cobre corrente, travões e furos, deixando a oficina para o que ela é realmente precisa.
